更多“昆明地铁3号线电客列车具备()驾驶模式”相关的问题
第1题
昆明地铁首期工程及支线电客列车DMI司机人机界面,用于显示()
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第2题
昆明地铁3号线采用()模式组织行车时,列车车门无法自动开启,司机应人工开启车门
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第3题
ATB模式为无人驾驶自动折返模式,是一种运营模式,不是驾驶模式,仅在CBTC模式下有效昆明地铁6号线在()设置了无人驾驶自动折返按钮,具有无人驾驶自动折返功能
A.机场中心站
B.大板桥站
C.东部汽车站
D.塘子巷站
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第4题
昆明地铁首期工程及支线、3号线、6号线正线、配线、车场线均采用DC75V接触轨、走行轨回流方式供电。()
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第5题
反向运行具备ATP防护时,电客车以ATP防护下的人工驾驶模式(PM),凭列车收到的允许速度码运行。遇ATP轨旁设备故障时,行调通知司机以非限模式运行;()
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第6题
3,6号线电客列车司机ATO模式折返时,到达司机建立ATO模式需要满足的条件有()
A.主控钥匙接通
B.主控钥匙断开
C.方向手柄向前位
D.主控手柄惰行位
E.ATO启动按钮点亮
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第7题
电客列车司机在驾驶过程中还必须遵守和执行与行车相关的各种()规定、()及()规定
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第8题
电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为:列车全自动驾驶模式(AM)、有ATP防护的人工驾驶模式(SM)、受限的人工驾驶模式(RM)、非受限的人工驾驶模式(NRM)。()
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第9题
六号线地铁列车在ATP系统发出紧急制动指令、列车分离、总风欠压、DC110V控制电源失电等情况下,均能产生最高安全等级的紧急制动。()
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第10题
根据昆明地铁行车管理办法规定,昆明地铁线路分为()三种
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