段修客车钩提杆与钩提杆座凹槽间隙不大于3mm。()

第1题

钩提杆与座凹槽之间间隙的运用限度（)mm

A.3

B.2

C.4

D.5

第2题

钩提杆与钩提杆座凹槽间隙运用限度不超过()mm。

钩提杆与钩提杆座凹槽间隙运用限度不超过（)mm。

第3题

钩提杆与座凹槽之间间隙的运用限度为（)。

A.2mm

B.3mm

C.4mm

D.5mm

第4题

运用客车“三捆绑”的内容是指（)必须执行“三捆绑”。

A.钩提杆、折角塞门、车钩防跳装置

B.钩提杆、折角塞门、截断塞门

C.折角塞门、截断塞门、车钩防跳装置

D.电气连线、钩提杆、折角塞门

第5题

车钩由钩体、钩舌、钩舌销、钩舌锁铁、钩锁和销提杆组成。（)

第6题

车钩全开试验：在闭锁位时，持续稳定地转动钩提杆的手把（或搬动16型车钩下锁销杆)，钩舌应达到全开位置。（)

第7题

钩提杆变形时调修，腐蚀深度大于5mm时报废。（)下锁销连杆、钩提杆吊环腐蚀深度超过20%时更换。（)

第8题

改进型车钩防跳插销段修，防跳插销B处间隙不大于8mm，超限时进行()。

改进型车钩防跳插销段修，防跳插销B处间隙不大于8mm，超限时进行（)。

第9题

车钩提杆链松余量过大、过小有什么害处？

第10题

铁路货车段修时，13系列车钩上锁销组成上锁销杆挂钩口磨耗大于2mm时更换。（)

段修客车钩提杆与钩提杆座凹槽间隙不大于3mm。（)