在反对1970年的净化空气法令时,美国汽车制造商认为,使汽车尾气合乎法令的标准不但在经济上不可行
A.限制汽车尾气的法令越苛刻,汽车制造商就越难比较经济地提供所需的技术。
B.尾气限制技术可常常被设计用来克服汽车在燃烧汽油时效率的降低。
C.对汽车制造商来说,并非每一条新的尾气限制法都要求新的汽车技术来遵从它。
D.为了能抑制总的空气污染的增加,路上的汽车越多,对汽车排放的尾气的限制就应越严格。
A.限制汽车尾气的法令越苛刻,汽车制造商就越难比较经济地提供所需的技术。
B.尾气限制技术可常常被设计用来克服汽车在燃烧汽油时效率的降低。
C.对汽车制造商来说,并非每一条新的尾气限制法都要求新的汽车技术来遵从它。
D.为了能抑制总的空气污染的增加,路上的汽车越多,对汽车排放的尾气的限制就应越严格。
第1题
A.在20世纪70年代,许多行业尽最大可能地从使用高价石油转向使用低价的替代品。
B.1980年美国总的居民能量消耗高于1970年。
C.在1970年前,许多工业能源的使用者很少注意保存能量。
D.工业总量的增长在1970年到1980年之间没有在1960年至1970年之间增长快。
E.20世纪70年代产量急剧下降的工业部门中包括一大批能源密集型的部门。
第2题
A.尽管确实是为了保护每个乘客,而并非为了防备伤害他人,但所有航空公司仍然要求每个乘客在飞机起飞和降落时系好安全带。
B.汽车保险费近年来连续上涨,原因之一是由于不系安全带造成的伤亡使得汽车保险赔偿费连年上涨。
C.在实施了强制要求系安全带的法律以后,美国的汽车交通事故死亡率明显下降。
D.法律的实施带有强制性,不管它的反对意见看来多么有理。
第3题
Ⅰ.80年代在日本和西欧,氯化碳的产生急剧上升。
Ⅱ.在80年代中期发生的全球气候变化,导致大气臭氧的衰变。
Ⅲ.80年代初,发现氯化碳有几个新的、能带来重大效益的用途。
A.只有Ⅰ。
B.只有Ⅱ。
C.只有Ⅲ。
D.只有Ⅰ和Ⅱ。
E.Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ。
第4题
第5题
A.被定义为主要阶层的群体和被定义为特殊利益集团的群体的意愿是否一致。
B.现行的联邦环境法的有效期限和州规定的空气污染法的期限。
C.更新空气洁净法对反对和支持放宽环境法规的人可能带来的经济影响。
D.作者希望通过引用民意测验的结果来施加影响的人是哪些人。
第6题
A.被定义为主要阶层的群体和被定义为有特殊利益集团的群体。
B.现行的联邦环境法的有效期限和州规定的空气污染法的期限。
C.更新空气洁净法对反对和支持放宽环境法规的人可能带来的经济影响。
D.作者希望通过引用民意测验的结果来施加影响的人是哪些人。
E.在调查中对调查的问题选择不做回答的人数的百分比。
第7题
1946年一-1970年美国各季耐用品支出资料如表8.5所列。
(1)对所给时间序列建模;
(2)对时间序列进行两年(8个季度)的预报。
第8题
A.提供证据显示异议依赖于对美国学校传统上每年放假时间的误解。
B.使历史习惯做法的信息与现在提出的关于社会改变的争论的相关性陷入疑问。
C.主张从另一方面来理解美国在传统上关于学年长度的实质。
D.揭示了那些反对延长学年长度的人并不真正关心传统。
E.说明了传统使美国的学年与其他工业化国家的相一致的做法合理化。
第9题
A.对所处理的气流组分应清楚了解,以便选择适当的醇胺及采取恰当的措施
B.避免胺液与空气接触,可使用惰性气保护溶液
C.溶液再生时应防止胺液温度过高,使用蒸汽作热源时应选低压饱和蒸汔
D.以上三点都应着重考虑