更多“丰田采用的可变配气正时控制为VTEC。()”相关的问题
第1题
本田采用可变配气正时控制系统的简称为VVT-i。()
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第2题
汽车发动机采用涡轮增压技术、可变气门正时技术和可变进气歧管技术都是对发动机的配气系统,以优化发动机的性能。()
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第3题
VTEC可变配气定时机构由于高、低速凸轮的轮廓不同,在改变配气定时的同时,也就改变了()。
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第4题
可变气门正时及升程电子控制(VTEC)系统的设计就好像采用了两根不同的凸轮轴,一根用于低速,一根用于高速,但是VTEC发动机的不同之处就在于将这样两种不同的凸轮轴设计在了()。
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第5题
采用可变配气相位的目的是()。
A.提高充气效率
B.提高进气时间
C.减少污染
D.便于排气
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第6题
曲轴扭曲变形不会影响发动机的配气正时和点火正时。()
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第7题
曲轴的扭曲变形改变了各缸间的曲柄夹角,影响发动机的配气正时和()正时。
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第8题
本田车系的VTEC系统能根据()对气门相位进行连续控制(可变凸轮相位)。
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第9题
二行程发动机采用在气缸壁上开窗孔而用()来控制的配气方式。
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第10题
发动机电子控制单元不能控制()。
A.变速器系统故障
B.燃油喷射
C.配气正时
D.废气排放
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