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[主观题]

单车试验时车辆制动机自然缓解的原因是什么?

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更多“单车试验时车辆制动机自然缓解的原因是什么?”相关的问题

第1题

车辆制动机作单车制动感度试验时,要求制动主管减压达到40kpa之前发生制动作用。()
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第2题

脱轨制动装置的安装使用注意事项:单车试验时,须将球阀手把置于开放位(),然后按TB/T1492-2002《铁道车辆制动机单车试验方法》进行。

A.手把与支管平行

B.手把与支管垂直

C.手把与主管平行

D.手把与主管垂直

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第3题

客车制动机单车试验要求,安装ST1£­600型闸调器的车辆需做:减少间隙试验。()
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第4题

列车制动机试验时发生自然缓解可以进行()故障检查。

A.制动缸

B.工作风缸

C.主阀

D.副风缸

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第5题

制动缸内缓解弹簧折断,是车辆制动机缓解不良的原因之一。()
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第6题

对F8型制动机进行单车紧急制动试验时,制动管的减压量为()。

A.100kPa

B.120kPa

C.140kPa

D.170kPa

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第7题

缓解阀应急处理完毕后,车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验,手摸、耳听确认螺堵处不漏风,确认制动机试验良好,确认故障车缓解良好()
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第8题

集尘盒裂损漏风故障处理完毕后,车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验,确认列车制动机试验良好,确认尾部故障车A及前部就近车B缓解良好()
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第9题

当车辆制动机发生故障或其他原因需停止该车辆制动作用时可将()的手把扳动到与支管垂直的位置。

A.截断塞门

B.折角塞门

C.缓解阀

D.空重车调整装置

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第10题

进行列车制动机试验时,列车常用制动起紧急,通知司机充风至定压后,机次乘务员关闭机次一位车辆前端折角塞门,通知司机减压170kPa,如起紧急则判断为机车原因,通知车辆乘务员处理()此题为判断题(对,错)。
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