更多“25T双管供风,四个空气弹簧无风时,通知司机列车总风管持续充风,检查气路控制箱“球阀1”是否打开()”相关的问题
第1题
25T双管改单管供风车且关门车,四个空气弹簧无风时,通知司机列车总风管持续充风,检查气路控制箱“球阀5”是否打开()
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第2题
四个空气弹簧无风时,通知司机列车总风管持续充风,检查总风主管通往总风缸(空气弹簧风缸)塞门是否打开()
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第3题
25T型车双管供风客车,球阀手把逆时针转90º为关闭,逆时针转90º为开通
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第4题
25G型车双管改单管供风时开“副风缸”塞门,开“总风管”塞门,关“列车管”塞门()
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第5题
25G型车双管改单管供风时开“副风缸”塞门,关“总风管”塞门,关“列车管”塞门()
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第6题
25T型客车在进行A1修时,不属于空气制动部分换件修的是()
A.分配阀
B.紧急制动阀
C.制动软管总成
D.总风软管
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第7题
动车组以外的旅客列车在运行途中因故需将整列车由双管供风改为单管供风时,应进行列车自动制动机简略试验,带真空集便器客车试验前由客运人员负责锁闭全列厕所,防止集便器使用。()
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第8题
CR400AF型动车组制动力管理采用列车级管理模式、主从控制方式,采用双管供风方式()
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第9题
25G/K/Z/T型双管供风客车列车,车辆出现总风管无法修复的漏风故障,使用变径管接头进行制动管转总风管()
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第10题
空气弹簧充风至工作高度时,防过充钢丝绳余量不小于()mm。
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