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（请给出正确答案）
A.iX的12V车载电源，依然保留SBK安全蓄电池接线柱，发生事故时可以切断30C
B.iX的12V车载电源，不再配备SBK安全蓄电池接线柱
C.iX的ACSM的碰撞信号不再由一个按脉冲宽度调制的PWM信号组成。两条信号线HVC正极和HVC负极直接与存储器电子管理系统SME连接
D.iX如果识别出事故，会颠倒两条信号线HVC正极和HVC负极的电位，仅需颠倒极性，即可报告事故
答案
BCD
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第1题
A.Ix的12V车载电源，不再配备SBK安全蓄电池接线柱
B.Ix的ACSM的碰撞信号不再由一个按脉冲宽度调制的PWM信号组成。两条信号线HVC正极和HVC负极直接与存储器电子管理系统SME连接
C.Ix如果识别出事故，会颠倒两条信号线HVC正极和HVC负极的电位，仅需颠倒极性，即可报告事故
D.iX的12V车载电源依然保留SBK安全蓄电池接线柱，发生事故时可以切断30C
第2题
A.Ix的电加热EH功率更大，且只有一个
B.Ix的充电接口位置与Ix3设计不同，直流交流均在右后
C.Ix的电池型号与Ix3不同
D.Ix标配四驱，前桥也有一个HEAT，而Ix3只有后桥有HEAT
第3题
A.iX可以通过主动控制发电机发热，传递到冷却液来加热高压蓄电池
B.iX只能通过EH发热，传递到冷却液来加热高压蓄电池
C.iX没有专门用于加热高压蓄电池的EH
D.iX有专门用于加热高压蓄电池的EH
第4题
A.iX的断开服务开关后，需进入PAD模式，才能看到高压系统已关闭的信息
B.iX的断电流程与之前iX3不同，不需上锁高压服务插头
C.iX的断开服务开关后，按一下启动按钮，便看到高压系统已关闭信息
D.iX的断电流程与之前iX3基本相同
第5题
A.在已有第五代维修资质前提下，不需要额外学习WBT，就可以获得iX高压组件维修资质
B.只有获得iX车型高压系统维修资质的技师才能有权对高压系统进行维修
C.有iX3车型高压系统维修资质的技师就可以对iX高压系统进行维修
D.在已有第五代维修资质前提下，再完成iX所有高压系统WBT以及通过i20高压组件认证WBT后，才有iX高压组件维修资质
第6题
A.碰撞10ms后电池包内高压断电
B.采用高压电池包托底碰撞安全防护技术
C.铝合金电池包边框有效保护内部安全
D.车身后部变形区域远离电池包
第7题
1.工程勘察单位根据要求进行了工程勘察，并提交了详细的工程勘察资料，因此工程勘察单位不承担任何质量责任。
2.建设单位为了加快进度，牺牲工程质量，并且未按规定委托监理单位对工程建设实施监理，因此建设单位应对工程质量事故负责。而设计单位是根据建设单位要求所进行的设计和处理，因此设计单位对质量事故不承担责任。
3.施工单位在施工过程中及时提出问题，并提出加固补强方案，因此施工单位对该工程质量事故不承担任何责任。
4.因建设单位及时采取爆破拆除措施，确保了相邻建筑和住户的生命财产安全，因此该质量事故不是重大质量事故。
为了降低成本，项目经理通过关系购进廉价暧气管道，并隐瞒了工地甲方和监理人员，工程完工后，通过验收交付使用单位使用，过了保修期后的某一冬季，大批用户暧气漏水。
问题：
1.处理工程质量事故的程序有哪些？
2.判断事故处理意见是否妥当？
3.暧气漏水的责任是否应由施工单位承担？为什么？
第8题
根据《起重吊装施工现场专项应急方案》规定,起重吊装施工现场触电的事故征兆有（）
A.额定漏电电流大于50mA
B.漏电动作时间小于0.2s
C.起重机电气设施老化严重，存在漏电现象
D.起重机滑触线无应有的隔离防护装置
E.起重机与周边的高压输电线的安全距离不足
第9题
A.与上下工序及有关工段（如锅炉、配电间等）保持密切联系，严格按照规定程序停止设备的运转，大型传动设备的停车，必须先停辅机、后停主机。
B.设备泄压操作应缓慢进行，可以拆动设备泄压；注意易燃、易爆、易中毒等危险化学品的排放和散发，防止造成事故。
C.易燃、易爆、有毒、有腐蚀性的物料应向指定的安全地点或贮罐中排放，设立警示标志和标识；
D.系统降压、降温必须按要求的幅度（速率）、先高压后低压的顺序进行，凡需保压、保温的，停车后按时记录压力、温度的变化。
E.用于紧急处理的自动停车联锁装置，不应用于常规停车。
第10题
A.HAZOP分析是LOPA分析的继续，是对LOPA分析结果的丰富和补充
B.LOPA分析是对SIL分析结果的验证，SIL分析是LOPA分析的前期准备工作
C.HAZOP分析方法用于辨识设计缺陷，工艺过程危害及操作性问题的结构化分析
D.LOPA分析方法的基本特点是基于事故场景进行定量风险分析
第11题
A.专业性安全检查表
B.个人安全检查表
C.厂级安全检查表
D.设计审查检查表
E.车间用安全检查表
