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[主观题]

高压煤浆泵有一缸或多缸不打量时，如何判断和及时处理？

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发布时间：2022-06-22

更多“高压煤浆泵有一缸或多缸不打量时，如何判断和及时处理？”相关的问题

第1题

高压煤浆泵动力端润滑部位有哪些？

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第2题

在多点燃油顺序喷射系统中，凸轮轴位置传感器输入ECU的判缸信号一般在何时产生？（)

A.在某一缸或每一缸的压缩上止点前60°~90°(BTDC60°~BTDC90°)时产生

B.在某一缸或每一缸的进气上止点前60°~90°(BTDC60°~BTDC90°)时产生

C.在某一缸或每一缸的膨胀上止点前60°~90°(BTDC60°~BTDC90°)时产生

D.在某一缸或每一缸的排气上止点前60°~90°(BTDC60°~BTDC90°)时产生

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第3题

催化剂泵注油室油量低会导致（)。

A.催化剂不打量

B.催化剂上量不足

C.催化剂泵入口压力低

D.催化剂泵出口压力高

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第4题

煤浆泵正常运行中为什么要排气？

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第5题

乳化液泵的柱塞与高压缸套之间采用的润滑方式为（）。

A.自行润滑

B.涂注润滑

C.强迫润滑

D.喷油润滑

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第6题

对反应系统停工后中和清洗目的和原理下列说法正确的是()。

A.煤液化装置中，高温高压临氢系统的设备和管线采用了奥氏体不锈钢材料。由于奥氏体不锈钢在高温有硫化氢存在的环境中会产生硫化铁，在停工中，反应系统降温降压后会有水汽冷凝下来，打开设备进行检查或检修时，设备和管线内部的金属表面与湿空气接触，硫化铁与氧气接触将发生化学反应，生成亚硫酸和连多硫酸，在其作用下引起应力腐蚀开裂

B.中和清洗的目的是通过使用碱性稀溶液浸泡和冲洗奥氏体不锈钢金属表面，防止亚硫酸和连多硫酸的生成，或将已经生成的亚硫酸和连多硫酸中和，来达到保护的目的

C.对奥氏体不锈钢还要注意氯化物应力腐蚀裂纹的问题，氯化物应力腐蚀通常是穿晶裂纹

D.奥氏体不锈钢对氯化物的敏感性，与氯化物浓度和温度成正比，在正常的停工期间，一般不会发生氯化物应力腐蚀裂纹。但在高温状态下，由于氯化物的浓缩，就有可能产生应力腐蚀裂纹。因此，在中和清洗的整个过程中，要求化学品、配制用水、配制的中和清洗液中氯化物的含量应在50ppm以下。并注意检修奥氏体不锈钢设备和管道时不要有氯化物渗透吸附，清洗过某一独立系统的中和清洗液，不应再用来清洗另一独立系统

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第7题

针阀卡死在开放（即喷油)位置时，将产生（)的现象。

A.喷油器在机外试喷时不喷油

B.卡死缸的高压油管温度比其他缸低

C.柴油机转速降低

D.卡死缸的高压油管温度比其他缸高

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第8题

渭化P1301煤浆泵动力端油压报警值为（)MPaG，低联锁值为（)MPaG。

A. 0.23Mpa;0.15Mpa

B. 0.25Mpa;0.15Mpa