整体式车身的拉伸校正和车架式车身的拉伸校正基本上是相同的。()

第1题

在拉伸校正后,板件如果超过了极限尺寸,可以采用推压的方式使其缩短。（)

第2题

车身的结构形式可分为有车架式、非承载式、无车架式。（)

第3题

承载式车身也称为无车架式车身，该车身整体承受外力。（)

第4题

有些设备只配有一个或两个塔柱,为了拉伸校正中实现多点多向拉伸,需要补充一些液压顶杆和链条进行辅助拉伸。（)

第5题

整体式车身在平台式车身校正仪上固定时至少需要三个以上的固定点。（)

第6题

拉伸时饭金工具要在车身上紧固牢靠,链条必须稳固地与汽车和平台连接,以防在拉伸过程中脱落。（)

第7题

以下关于整体式车身的描述，正确的是（）

A．整体式车身由独立的车身和车架两部分组成

B．整体式车身的维修相对大梁式车身较为复杂

C．白车身的零部件是通过焊接连接到一起的

D．整体式车身也是承载式车身

第8题

凡需根据水分校正和换算的分析试验必须在（)内进行。

A.3d

B.5d

C.7d

D.10d

第9题

金属材料都能进行校正和弯曲。（)

第10题

常用的串联校正有相位超前校正、相位滞后校正和相位滞后-超前校正三种方式。（)

整体式车身的拉伸校正和车架式车身的拉伸校正基本上是相同的。（)