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[单选题]

当结构或结构构件出现()状态时,应认为超过了正常使用承载能力极限状态。

A.结构因局部破坏而发生连续倒塌

B.结构构件或连接因超过材料强度而破坏,或因过度变形而不适于继续承载

C.影响正常使用或耐久性能的局部损坏

D.整个结构或其一部分作为刚体失去平衡

答案

C、影响正常使用或耐久性能的局部损坏

更多“当结构或结构构件出现()状态时,应认为超过了正常使用承载能力极限状态。A.结构因局部破坏而发”相关的问题

第1题

当结构或构件出现()时,我们认为其超过了承载能力极限状态。

A.结构转变为机动体系,或构件挠度超过允许的限值

B.结构转变为机动体系,或结构或构件丧失稳定

C.结构转变为机动体系,或构件裂缝宽度超过了诡诈的最大裂缝宽度

D.构件挠度超过允许的限值,或结构或构件丧失稳定

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第2题

当结构出现哪一类状态时,即认为超过承载能力极限状态()

A.挠度变形超过允许挠度值。

B.裂缝宽度超过最大裂缝宽度允许值。

C.局部损坏已影响正常使用或耐久性能。

D.结构的作为刚体失去平衡。

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第3题

下述关于预应力混凝土结构设计的观点,其中()项不妥。

A.对后张法预应力混凝土框架梁及连续梁,在满足纵向受力钢筋最小配筋率的条件下,均可考虑内力重分布

B.后张法预应力混凝土超静定结构,在进行正截面受弯承载力计算时,在弯矩设计值中次弯矩应参与组合

C.当预应力作为荷载效应考虑时,对承载能力极限状态,当预应力效应对结构有利时,预应力分项系数取1.0;不利时取1.2

D.预应力混凝土构件,除应根据设计状况进行承载力计算及正常使用极限状态验算以外,尚应对施工阶段进行验算

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第4题

(I)在对结构或构件进行()极限状态验算时,应采用永久荷载和可变荷载的标准值。
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第5题

当计算结构或构件的强度、稳定性及连接强度时,应采用荷载()。

A.标准值

B.估算值

C.设计值

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第6题

下列钢结构计算所取荷载设计值和标准值,哪些是正确的()?

A.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时,应采用荷载设计值

B.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时,应采用荷载标准值

C.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时,应采用荷载设计值

D.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时,应采用荷载标准值

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第7题

(II)下列钢结构计算所取荷载设计值和标准值,哪一组为正确的()。

a.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时,应采用荷载设计值

b.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时,应采用荷载标准值

c.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时,应采用荷载设计值

d.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时,应采用荷载标准值

A.a,c

B.b,c

C.a,d

D.b,d

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第8题

当桥梁结构或构件的承载能力检算系数评定标度D≥3时,不用进行持久状况正常使用极限状态评定计算。()
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第9题

对既有结构的设计,应符合下列规定()。

A.应优化结构方案,保证结构的整体稳固性

B.荷载可按现行规范的规定确定,也可根据使用功能作适当的调整

C.结构既有部分混凝土、钢筋的强度设计值应根据原设计的设计值确定;当材料的性能符合原设计时,可按原设计的规定取值

D.设计时应考虑既有结构构件实际的几何尺寸、截面配筋、连接构造和已有缺陷的影响;当符合原设计的要求时,可按原设计的规定取值

E.应考虑既有结构的承载历史及施工状态的影响

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第10题

碰撞检查在装配式结构BIM模型优化中有着重要的应用,装配式结构碰撞检查的必要性在于()。

A.预制构件间的拼装应满足尺寸的准确性,才能保证预制构件顺利拼装

B.对于预制构件拼装的节点而言,节点处的钢筋较为复杂,往往出现钢筋过于密集,钢筋无法施工,导致节点的装配无法进行

C.当构件间出现碰撞问题时,则需调用另外的构件,如果现场无构件代替,则需要从预制构件厂运输构件到施工现场,导致施工工期的延误

D.当装配节点无法施工时需进行专门的设计,使新设计的节点施工方法能够顺利实施,施工的效率将会受到很大影响

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第11题

下列关于装配式混凝土建筑预制构件的施工质量验收中,说法错误的是()

A.对梁板类简支受弯预制构件进场时应进行结构性能检验

B.钢筋混凝土构件和允许出现裂缝的预应力混凝土构件应进行承载力、挠度和抗裂检验

C.对于不可单独使用的叠合板预制底板,可不进行结构性能检验

D.不做结构性能检验的预制构件,施工单位或监理单位代表应驻厂监督生产过程

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