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[主观题]

通过电力机车受电弓和()的滑动接触，电力机车就能获得牵引电能。

通过电力机车受电弓和（)的滑动接触，电力机车就能获得牵引电能。

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发布时间：2022-09-29

更多“通过电力机车受电弓和()的滑动接触，电力机车就能获得牵引电能。”相关的问题

第1题

夜间巡视作业要观察列车通过情况，电力机车受电弓取流有无火花。（)

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第2题

运行的电力机车受电弓与接触网发生离线时，受电弓与接触网之间（)。

A.绝缘，断电

B.通过电弧导电，受流质量下降

C.电流正常导通

D.以上答案都不对

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第3题

ZER4型电力蓄电池工程车车辆上受电弓的控制是通过（)。

A.人工控制

B.风管

C.升弓电磁阀

D.压力控制阀

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第4题

HXD3C型电力机车受电弓的控制上设置了受电弓升/降按钮开关。（)

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第5题

牵引网的电压损失，等于牵引变电所牵引侧()电压与电力机车受电弓上电压的算术差。

牵引网的电压损失，等于牵引变电所牵引侧（)电压与电力机车受电弓上电压的算术差。

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第6题

HXD3型电力机车受电弓升高到2m的升弓时间（自绝缘子底面)：（)s。

A.≤4.5

B.≤5.0

C.≤5.4

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第7题

HXD3C型电力机车的受电弓PG1、PG2、高压隔离开关QS1、QS2、高压电流互感器TA1、低压电流互感器TA2、高压电压互感器TV1、主断路器MCB等部件都属于网侧电路。()此题为判断题(对，错)。

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第8题

对接触网跳闸，当故障跳闸重合失败后，在没有相应供电臂有关故障信息的情况下，为排除因电力机车短路接地等故障跳闸，供电调度员可通过列车调度员通知所在供电臂上的电力机车降下受电弓后，进行一次强送电。()此题为判断题(对，错)。

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第9题

定位装置的结构及安装状态应保证定位点处接触线的弹性符合规定。当温度变化时，接触线能自由伸缩，使受电弓有良好的()状态。

定位装置的结构及安装状态应保证定位点处接触线的弹性符合规定。当温度变化时，接触线能自由伸缩，使受电弓有良好的（)状态。

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第10题

受电弓与接触线的静态接触压力为（)。

A.50±10N

B.80±5N

C.70±5N

D.70±10N

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第11题

电气列车靠其顶部升起的受电弓，直接接触导线获取电能，是弓网关系的重要组成设备。每台电气列车前后各有一组受电弓，由司机控制其升降。其最高工作高度为（）mm，最低工作高度为5183mm，受电弓升起工作时，以（68.6+9.8）N的静压力紧贴接触线摩擦滑行，在滑行过程中实现动态电能流通。受电弓最大长度2160mm，滑板的最大工作范围为1250mm，允许工作范围为950mm，受电弓滑板的两端做成弯角，以防止在接触线转换处钻弓，造成弓网故障。

A.6683

B.6500

C.6330

D.5330

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