一个汽车厂的生产能力为30万辆,平均产出率为年平均24万辆,则利用率为()。
A.20%
B.80%
C.90%
D.10%
A.20%
B.80%
C.90%
D.10%
第1题
A.每日总消费
B.每日平均消费
C.一个生命周期内的消费
D.一个生命周期内总消费
第2题
A.200单位。
B.500单位。
C.625单位。
D.1000单位。
E.无法根据上述信息进行判断。
第4题
A.约束理论中的生产计划与控制是通过控制各个生产环节的生产能力均衡来实现的
B.一个企业的瓶颈工序是走的
C.TOC理论是基于一个约束环境下的产出最大化为目标,关注瓶颈資源是它的核心内容
D.一个企业的瓶颈工序是动态变化的
第5题
根据以下资料,回答1-5题。
2013年1~11月,全国汽车商品累计进出口总额为1458.72亿美元,比上年同期增长4.1%。其中:进口金额745.63亿美元,比上年同期增长3.2%;出口金额713.09亿美元,比上年同期增长5.2%。
1~11月,汽车整车共进口107.34万辆,比上年同期增长1.8%。在汽车主要进口品种中,越野车进口45.50万辆,比上年同期增长8.7%;轿车进口38.39万辆,比上年同期下降8.5%;小型客车进口20.25万辆,比上年同期增长23%。1~11月,上述三大类汽车品种共进口104.14万辆,占汽车进口总量的97%。
1~11月,汽车整车共出口87.24万辆,比上年同期下降6.4%。在汽车主要出口品种中,轿车出口38.76万辆,比上年同期下降14.7%;载货车出口26.58万辆,比上年同期下降9.7%;客车出口15.32万辆,比上年同期增长32.3%。1~11月,上述三大类汽车品种共出口80.66万辆,占汽车出口总量的92.5%。
1~11月,汽车整车进口来源国前五位国家依次是:德国、日本、美国、英国和韩国,分别进口22.29万辆、21.09万辆、20.01万辆、10.81万辆和8.02万辆。
1.2012年1~11月,全国汽车商品进出口贸易呈现以下()种状况。
A.顺差32.5亿美元
B.顺差44.7亿美元
C.逆差32.5亿美元
D.逆差44.7亿美元
2.2012年1~11月,汽车整车进口量比出口量多()。
A.不到10万辆
B.10~20万辆之间
C.20~30万辆之间
D.30万辆以上
3.2012年1~11月,全国共进口轿车约()万辆。
A.35.4
B.38.4
C.42.0
D.46.5
4.德、日、美三国出口中国的汽车占2013年1~11月中国汽车整车进口总量的()。
A.43%
B.59%
C.73%
D.93%
5.下列关于2013年1~11月全国汽车整车进出口状况的描述,与资料相符的是()。
A.轿车占汽车整车进出口总量的比重高于上年水平
B.越野车进出口贸易总量低于载货车
C.进口英国整车数量超过汽车整车进口总量的一成
D.平均每月自德国进口汽车数量不到2万辆
第6题
A.10
B.20
C.30
D.40
第7题
A.10(1+x)²=16.9
B.10(1+2x)=16.9
C.10(1﹣x)²=16.9
D.10(1﹣2x)=16
第8题
第9题
A.投入,指原材料、人工、必要的生产技术等无形资产以及构成生产能力的机器设备等其它长期资产的投入
B.加工处理过程,拍具有一定的管理能力、运营过程、能够组织投入形成产出
C.产出,包括为客户提供的产品或服务、为投资者或债权人提供的股利或利息等投资收益,以及企业日常活动产生的其他的收益
D.构成一项业务,一定要同时具备上述三个要素