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[单选题]

制动机处于常用全制动状态时,检查传感阀触头与横跨梁触板间隙,调整时触头在顶杆上的拧出长度应小于()mm。

A.10

B.15

C.20

D.25

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更多“制动机处于常用全制动状态时,检查传感阀触头与横跨梁触板间隙,调整时触头在顶杆上的拧出长度应小于()mm。”相关的问题

第1题

JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀的作用是当实施常用全制动、过量减压或紧急制动后,使降压风缸的空气压力仍保持在()KPa。

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第2题

JZ-7型空气制动机自阀置于运转位、单阀在制动区时,()向单独作用管充气,使作用阀处于制动位。
JZ-7型空气制动机自阀置于运转位、单阀在制动区时,()向单独作用管充气,使作用阀处于制动位。

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第3题

JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位,自阀制动后,制动管保压良好,但降压快,甚至常用制动时起非常,自阀手柄前两位增压缓慢,为()及其管路泄漏:

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第4题

KZW-4系列空重车自动调整装置的主要特点之一是:测重系统中的传感阀只在制动时才与抑制盘触头接触,传感阀受车辆运动影响小,其作用稳定、可靠。()
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第5题

YZ£­1型制动机单独制动阀在运转位,自动制动阀中立位,中继阀鞲鞴呈()状态。

A.缓解

B.制动

C.保压

D.遮断

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第6题

只有当列车制动管内的空气压力变化传递到车辆制动()时,车辆制动机才能产生制动或缓解作用。

A.电磁阀

B.缓解阀

C.制动阀

D.分配阀

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第7题

装有DK-1型电空制动机重联或附挂时机车当无制动机电源时,应关闭()。

A.塞门115

B.塞门156

C.塞门116

D.153转换阀

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第8题

DK-1型电空制动机,当电源失电时则会产生()。

A.自动保压;

B.常用制动;

C.自动充风;

D.紧急制动。

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第9题

JZ-7型电空制动机在操纵时,首先确认自阀上的客货转换阀处于(),使之具有阶段缓解性能。

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第10题

动车组以外的旅客列车在区间被迫停车,遇自动制动机故障或其他非正常情况须使用人力制动机进行制动时,由列车长组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机,以保证就地制动。()
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第11题

JZ-7型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞后的处理方法是:将制动阀手柄移至制动无效时的作用位置,然后轻轻()故障的变向阀体,一般情况下故障便能消失。

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