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[单选题]

三铰刚架的一个重要受力特性是在竖向荷载作用下会产生()。

A.支座反力

B.约束反力

C.约束力

D.水平反力(即推力)

答案
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更多“三铰刚架的一个重要受力特性是在竖向荷载作用下会产生()。”相关的问题

第1题

三铰拱与梁式结构比较可适用于大跨度、承受较重荷载,原因是三铰拱在竖向荷载作用下产生();由此减少了三铰拱横截面上的()。
三铰拱与梁式结构比较可适用于大跨度、承受较重荷载,原因是三铰拱在竖向荷载作用下产生();由此减少了三铰拱横截面上的()。

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第2题

下列有关三铰拱在竖向荷载作用下的水平推力的说法正确的是()。(A)拱高变大,水平推力变大(B)拱高变

下列有关三铰拱在竖向荷载作用下的水平推力的说法正确的是()。

(A)拱高变大,水平推力变大

(B)拱高变小,水平推力变大

(C)拱高变化,水平推力不变

(D)不仅与拱高有关,而且与拱轴形状有关

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第3题

图9-2-14所示水平面内的刚架ABCD,在AD边中点切开,并施加两个反向竖向荷载Fp,设各杆EI
和GI为常数.试求切口相对竖向位移.

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第4题

下列关于钢筋混凝土门式刚架的叙述,哪一项是错误的?()A.门式刚架的刚度较大B.在高压缩性土层上

下列关于钢筋混凝土门式刚架的叙述,哪一项是错误的?()

A.门式刚架的刚度较大

B.在高压缩性土层上建造门式刚架,宜采用双铰门式刚架或三铰门式刚架

C.门式刚架可以通过设置铰接点而形成双铰门式钢架

D.三铰门式刚架刚度相对较差,宜用于跨度较小的情况

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第5题

在使用方面,车辆等的荷载超过设计值,尤其是集中荷载(例如车辆的单侧轮组)严重超过设计标准,板间铰缝被剪断,形成单板受力的原因。()
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第6题

三铰刚架多用于屋面的承重结构。()
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第7题

多层砌体房屋按刚性方案进行静力分析时,在竖向荷载作用下墙、柱的计算中其支座按()考虑。A.每层

多层砌体房屋按刚性方案进行静力分析时,在竖向荷载作用下墙、柱的计算中其支座按()考虑。

A.每层上下端为固定支座

B.每层下端为固端,上端为铰支

C.两端为铰支座

D.下端为铰,上端为固定

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第8题

下列关于钢筋混凝土门式刚架的叙述,哪项是不正确的()?A.门式刚架可以通过设置铰接点而形成三铰

下列关于钢筋混凝土门式刚架的叙述,哪项是不正确的()?

A.门式刚架可以通过设置铰接点而形成三铰刚架

B.有铰和无铰门式刚架中,内力分布相对最均匀的是无铰刚架

C.门式刚架不允许采用预应力技术

D.刚架柱和基础的铰接可以采用交叉钢筋的形式

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第9题

钢板梁桥中,横向联结系的功能不包括()。

A.与主梁及纵向联结系形成一个整体,以抵抗横向荷载和扭矩

B.提高主梁的侧向稳定性

C.桥梁安装架设时主梁的定位

D.当桥跨结构受到不对称的竖向荷载和横向荷载时,可适当调节两片主梁以及平纵联的受力不均匀性

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第10题

试作图3-2-74所示三铰刚架的内力图.

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