更多“引导接车确认进路时、确认进路(包括应加锁道岔在控制台上单独锁闭)时,可通过控制台检查、确认;”相关的问题
第1题
车站人工排列进路时,站后折返接车进路排列时机:通过现地控制工作站确认前次列车到达()时。
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第2题
股道出现红光带时应采用进路引导方式接车。()
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第3题
道岔区段轨道电路故障(出现红光带),而故障区段道岔位置开通正确时,办理接车作业时闭塞方式、预备进路、锁闭进路、确认进路的方法及接车方式是怎样规定的?
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第4题
向有分歧道岔的到发线上排列()时,分歧道岔应自动转换到规定位置并锁闭。
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第5题
在CTCS£3级及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动闭塞区段,出站信号机故障且未设引导信号或引导信号不能开放时,信号机应点灯,在确认区间空闲和发车进路空闲,进路准备妥当后,列车调度员发布准许进入区间的调度命令,司机凭调度命令进入区间。()
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第6题
自动闭塞区间,如果正方向发车口处于接车状态而需办理发车时,在确认区间空闲(区间监督表示灯灭灯)后,须向()即可改变发车方向。
A.辅助办理
B.进行改方按钮操作
C.向此区间办理一条发车进路
D.向此区间排列调车进路
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第7题
进站、接车进路信号机不能使用时,应使用()。
A.调度命令
B.引导信号
C.引导总锁闭
D.人工引导
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第8题
请求闭塞的条件:车站£¯车辆段(停车场)在确认(),且发车进路准备好后,方可请求闭塞。
A.发车闭塞区段空闲
B.接车闭塞区段空闲
C.路票正确
D.道岔位置正确
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第9题
出站(发车进路)信号机故障或发车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,出站信号机不能开放时,在确认第一个闭塞分区空闲(CTS£3级及信号机常态灭灯的CTCS£2级自动闭塞区间对LKJ或GYK控车的列车和自动站间闭塞区间为确认区间空闲)和发车进路空闲,进路准备妥当后,开放()办理发车。
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第10题
采用进路锁闭方式引导接车,列车经过进路后,进路白光带熄灭。()
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