车钩缓冲装置中,车钩托梁弯曲、磨耗弯曲不大于5。()

第1题

刚性车钩的优点不包括（)。

A.降低了运行中列车的纵向力

B.减小了车钩连接表面的磨耗

C.不需要复杂的对中装置

D.避免了爬车的意外事故

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第2题

对中装置施加规定的弹簧力，以将解钩车钩与车辆纵轴维持在一条线上，并在规定的重对中角度内将车钩重新对中水平移动受到缓冲（）

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第3题

运用客车中密接式车钩缓冲装置，缓冲器的内半筒相对外壳后端面的伸出量不得超过（)。

A.2mm

B.3mm

C.4mm

D.5mm

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第4题

车钩缓冲装置具有（)作用。

A.连挂

B.牵引

C.分离

D.缓冲

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第5题

尽头站台处应设置车钩缓冲装置。（)

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第6题

以下哪些属于车钩缓冲装置的构成零部件（)？

A.从板

B.钩尾框

C.缓冲器

D.车钩

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第7题

城轨交通车辆的连接装置主要包括（)。

A.半自动车钩

B.车钩缓冲装置

C.贯通道装置

D.折棚

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第8题

牵引缓冲装置包括车钩和缓冲器，是实现机车与列车鞋挂的装置。（)

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第9题

车辆由哪五部分组成？（)

A.车体、车底架、走行部、车钩及缓冲装置

B.车体、车底架、走行部、车钩、制动装置

C.车体、车底架、走行部、车钩及缓冲装置和制动装置

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第10题

吸收纵向冲击能量的车钩缓冲装置有（)。

A.压溃管

B.缓冲器

C.过载保护装置

D.连接卡环

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第11题

车钩缓冲装置的功能检查内容为车钩三态作用及防跳性能的检查。（)

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车钩缓冲装置中，车钩托梁弯曲、磨耗弯曲不大于5。（)