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[判断题]

处理制动管故障时，管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油，缠绕不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣。（)

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发布时间：2022-08-09

更多“处理制动管故障时，管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕或涂抹黑铅粉油，缠绕不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露1扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于4扣。()”相关的问题

第1题

货车厂修时，制动管系法兰连接螺栓的螺帽、螺母与法兰间须加装()。

货车厂修时，制动管系法兰连接螺栓的螺帽、螺母与法兰间须加装（)。

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第2题

运行中发生车辆制动机故障时，可以关闭制动支管折角塞门上做“关门车”处理。（)

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第3题

燃气灶安装时（)

A.禁止使用已老化、裂纹、PVC等有缺陷的胶管

B.使用螺纹管时，应有橡胶密封圈垫

C.使用橡胶软管时，应插至进气接头至红线处，并用卡箍箍紧

D.安装完成后必须进行检漏

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第4题

25K型客车单管供风时发生制动故障可进行（)处理。

A.关闭集尘器截门

B.排净工作风缸和副风缸的余风

C.关闭副风缸向储风缸之间的截断塞门

D.打开列车管与储风缸之间的截断塞门

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第5题

制动主管、支管原为磷化管更换时须更换为磷化管、不锈钢管或镀锌钢管。（)

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第6题

制动各管系穿梁时不得与梁接触。（)

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第7题

过桥软管穿至车端后，调整过桥软管角度避免弯曲别劲，在故障车制动软管折角塞门和辅助管处用尼龙扎带捆绑过桥软管，无须用铁线加固（）

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第8题

25G/K/Z/T型双管供风客车列车，车辆出现总风管无法修复的漏风故障，使用变径管接头进行制动管转总风管（）

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第9题

尾部最后一辆（含调向后尾部最后一辆)车辆管系无法处理的漏泄,故障车不是发电车的，车辆乘务员向本务机车司机和列车所在局集团公司车辆调度报告：申请甩车（)

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第10题

加长螺纹防盗制动管吊，制动管垫材质为()。

加长螺纹防盗制动管吊，制动管垫材质为（)。

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