更多“ATP系统能保证列车在任何驾驶模式下均可安全地运行，会超越允许运行的安全速度。()”相关的问题
第1题
在本模式中，列车在ATP系统的监视下由ATO系统驾驶，ATO系统通过速度曲线、信号状态及轨道占用等信息来监视列车移动，但司机可在任何时间操作紧急制动，该模式为（)
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第2题
（)是一种受保护的人工驾驶模式，在这种模式下，司机根据驾驶室中的指示手动驾驶列车，并监督ATP显示。
A.列车自动运行驾驶模式
B.列车自动防护驾驶模式
C.人工折返驾驶模式
D.非限制人工驾驶模式
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第3题
反向运行具备ATP防护时，电客车以ATP防护下的人工驾驶模式（PM)，凭列车收到的允许速度码运行。遇ATP轨旁设备故障时，行调通知司机以非限模式运行;（)
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第4题
选择ATP模式时，列车转入ATP驾驶模式。（)
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第5题
昆明地铁3号线电客列车具备（)驾驶模式
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第6题
采用电话闭塞时，闭塞区内列车凭路票采用（）模式驾驶
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第7题
电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为：列车全自动驾驶模式（AM)、有ATP防护的人工驾驶模式（SM)、受限的人工驾驶模式（RM)、非受限的人工驾驶模式（NRM)。（)
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第8题
后备模式（BM)是基于联锁级制式的列车自动控制模式，正方向具备ATO/ATP功能和配套的ATS功能。在反向运行时，在BM模式下仅提供（)功能。
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第9题
下列电客车驾驶模式中不是信号提供的驾驶模式的是（)。
A.自动驾驶模式
B.自动折返模式
C.非限制人工驾驶模式
D.ATP监督下的人工驾驶模式
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第10题
在C3等级下，ATP正常启动后，车载设备处于待机模式，按压“模式”按键，再“目视”按键，系统转入（)模式
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第11题
B型地铁列车的空气制动系统能在______、ATO或ATP的控制下对列车进行阶段或一次性的______。
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