下列关于转向盘中间位置操纵稳定性测试的说法中,哪项是不恰当的?()
A.这项测试适用于评价、鉴定车辆高速行驶的操纵稳定性的
B.在这项测试中,需要测量的量有:车速、转向力矩、转向角、横摆角速度
C.转向盘—汽车侧向力加速度曲线中,0g处的转向盘转矩表征了路感
D.转向盘—汽车侧向力加速度曲线中,0.1g处的转向盘转矩表征了刚离开直线行驶状态时的路感
A.这项测试适用于评价、鉴定车辆高速行驶的操纵稳定性的
B.在这项测试中,需要测量的量有:车速、转向力矩、转向角、横摆角速度
C.转向盘—汽车侧向力加速度曲线中,0g处的转向盘转矩表征了路感
D.转向盘—汽车侧向力加速度曲线中,0.1g处的转向盘转矩表征了刚离开直线行驶状态时的路感
第1题
A.汽车应保持直线向前状态,置于平坦、干燥和清洁的硬质路面上
B.将转向力-角仪安装在转向盘上
C.转动转向盘至中间位置
D.将转向盘转至一侧
第2题
A.汽车对正侧滑检验台,转向盘处于正中位置
B.以3~5km/h车速平稳前进
C.以5~10km/h车速平稳前进
D.转向轮处在侧滑板正中位置时,测取横向侧滑量
第8题
驾驶操作教员要把()等的操纵方法讲清楚。
A:转向盘;
B:变速杆;
C:离合器踏板;
D:油门踏板;
E:驻车制动器;
F:制动踏板;
G:电器开关。
第9题
A.动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号,由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构,使悬架系统的刚度、减振器的阻尼力及车身高度、车身姿态等参数得以改变,从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性
B.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号,由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构,使悬架系统的刚度得以改变,从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性
C.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号,由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构,使悬架系统的减振器的阻尼力及车身高度得以改变,从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性
D.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号,由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构,使悬架系统的的车身高度、车身姿态等参数得以改变,从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性
第11题
A.接地极、电位探测针、电流探测针三者成一直线,电位探测针居中,三者等距,均为20m
B.接地极、电位探测针、电流探测针各自引出相近截面的绝缘电线接至仪表上,要一一对应不可错接
C.先将倍率标度置于最大倍数,慢转摇把,使零指示器于中间位置,加快转动速度至120rpm
D.如测量度盘读数小于1,应调整倍率标度于较小倍数,再调整测量标度盘,多次调整后,指针完全平衡在中心线上