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[判断题]

电客车在站台发车前收不到速度码时，司机报告行调，行调办理联锁进路并通知司机使用RM模式或者NRM模式动车。（)

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发布时间：2022-08-03

更多“电客车在站台发车前收不到速度码时，司机报告行调，行调办理联锁进路并通知司机使用RM模式或者NRM模式动车。（)”相关的问题

第1题

反向运行具备ATP防护时，电客车以ATP防护下的人工驾驶模式（PM)，凭列车收到的允许速度码运行。遇ATP轨旁设备故障时，行调通知司机以非限模式运行;（)

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第2题

电客车以CBTC模式运行产生不明原因紧急制动，收到速度码后立即动车，动车后报行调。（)

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第3题

电客车故障8分钟无法动车时（单个车门或司机已报告可排除的故障除外)，行调通知救援列车、在站台区域故障列车清客，通知相关车站做好配合。（)

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第4题

在车站每侧站台设有()紧急停车按钮，当车站出现危及人身或行车安全情况时，按下该按钮可同时切断上、下行站台区段，接近区段，离去区段的速度码发码电路和()，使列车紧急停车。

在车站每侧站台设有（)紧急停车按钮，当车站出现危及人身或行车安全情况时，按下该按钮可同时切断上、下行站台区段，接近区段，离去区段的速度码发码电路和（)，使列车紧急停车。

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第5题

列车以全人工模式维持运营时，车站应做好列车进出站监控发车站向接车站报列车发点，并配合司机做好站台门开关作业（）

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第6题

站台客流控制：当站台客流严重拥挤且无法缓解，()辆电客车到站后乘客上／下车依然困难时，在付费区采取措施控制进入站台乘客数量的客流组织行为。

站台客流控制：当站台客流严重拥挤且无法缓解，（)辆电客车到站后乘客上／下车依然困难时，在付费区采取措施控制进入站台乘客数量的客流组织行为。

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第7题

接车时，站台人员在（)立岗。

A.司机立岗处

B.乘客密集处

C.电扶梯处

D.紧急停车按钮处

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第8题

昆明地铁首期工程及支线电客列车DMI司机人机界面，用于显示（)

A.速度码

B.开门码

C.驾驶模式

D.列车运行状态

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第9题

电动客车调试时，最高运行速度为80km/h，在调试速度达到80km/h时司机须采取制动措施。在预告标（3

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第10题

LKJ£93型监控装置在普通调车控制模式的基础上，每次停车时间超过（)后，动车前或速度达到3km£¯h时，司机必须按压[解锁£¯2]键进行确认，否则速度达到3km£¯h报警。

A.3s

B.15s

C.5s

D.7s

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第11题

正线大面积停电应急处置程序错误的是？

A.发现网压为零，立即按下紧急停车按钮停车并报告行车调度员

B.列车停车后有部分车门在站台区域时，司机与车站人员手动打开进入站台区域的车门、站台门，立即播放清客广播疏散乘客

C.列车停车后仍在区间时，立即播放临时停车广播安抚乘客，施加停放制动、降下受电弓，确认应急照明、通风开启，报行车调度员

D.接到行车调度员疏散乘客的命令后，与车站人员组织乘客疏散;疏散完毕在两端司机室设红闪灯防护，关闭列车激活控制，在前端司机室待命参考

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