船舶在海上航行时全船失电，则应启动备用发电机或应急发电机，首先给______供电。1、导航设备;2、舵机;3、报警设备。

A.1+2

B.1+3

C.2+3

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发布时间：2022-06-27

更多“船舶在海上航行时全船失电，则应启动备用发电机或应急发电机，首先给______供电。1、导航设备;2、舵机;3、报警设备。”相关的问题

第1题

全船失电是指当船舶电力系统故障而导致全船电力中断的情况。（)

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第2题

船舶在雷暴雨天气航行时，可以鸣放雾号，引起他船注意。（)

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第3题

全船失电的常见原因有（)。①电站本身故障②大功率泵的停止或电气断路③大功率电动辅机故障或启动控制箱的延时发生变化④发电机及其原动机本身的故障⑤操作失误

A.①③④⑤

B.①②③④⑤

C.②④

D.①③⑤

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第4题

一艘近海航区的营运货船，原设计主电源为3台相同型号的发电机组，但在航行期间3号发电机组因原动

机机损不能使用，船方曾自行安排对该机组进行修复，但因种种原因未成。船舶维持此状态航行近5个月后申请进行中间检验，验船师登船发现后，随即向船公司主管人员和船员了解情况。据船方介绍，该船的3号发电机组损坏后，因难以购到重要配件，使该机组无法修复，但近5个月来，船上使用剩余的两台机组航行正常，因此，船公司准备放弃修理该机组，并计划以后把该机组拆除。船方还解释说，本船营运多年，正常在海上航行时都是仅用一台发电机组，进出港一台机组不够用时，可以两台发电机并联使用，容量很富裕;同时，船检法规也规定，主电源有两台发电机就可以满足要求，况且，船上还有一台应急发电机组供应急时使用。验船师随后又查阅了船舶轮机日志等资料，证实了船方日常使用两台的说法。对本案例，回答以下问题：1.从验船师的角度看，船方的做法和说法上，有哪些不符合船舶检验法规的要求，说明原因？2.针对这一问题，验船师应向船方提出哪些处理意见？

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第5题

在天津港主航道航行时，要求两船可以相对航行的通航标准为（)

A.船宽之和应不大于53米，两船均未达到单向通航标准

B.两船船宽之和应不大于45米，但其中一条船舶船宽为27米

C.两船船宽之和应不大于53米，但风力大于等于7级

D.风力小于7级，视程大于2000米

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第6题

船在航行中主发电机故障跳闸导致全船失电，而应急发电机并未自行起动并合闸，事后经检查，该应急

发电机自起动装置及主配电板与应急配电板连锁装置均可正常动作，作为自起动第一选择电起动的起动电瓶的刀开关亦处于合闸位置，经测量发现蓄电池组电压只有19V而导致发电机组无法起动。该蓄电池组日常使用一可携式充电器进行充电，由于船员疏于管理，长时间未对其充电而导致电压偏低。请问： (1)电启动的启动电瓶是否可由可携式充电器进行充电，为什么？ (2)如将自启动第一选择改为压缩空气启动，又有哪些要求？

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第7题

船舶在航行中突然失电时，应设法首先给（）供电。

A.助航设备和舵机

B.主机

C.消防水泵

D.驾驶台

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第8题

某船航行时显示一个圆柱体，该船是限于吃水船。（)

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第9题