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[判断题]

列车自动分离的原因有钩舌尾部磨耗，未按工艺要求加修而用垫圈、螺母点焊的，经摩擦冲动脱落。（)

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发布时间：2022-09-20

更多“列车自动分离的原因有钩舌尾部磨耗，未按工艺要求加修而用垫圈、螺母点焊的，经摩擦冲动脱落。()”相关的问题

第1题

钩尾扁销的作用是连接钩舌与钩体防止列车分离。（)

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第2题

钩舌与钩腕的内侧距离超过运用限度易造成（)。

A.车钩自动分离

B.互钩差过限

C.车钩不易连挂

D.钩舌裂损

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第3题

车钩钩舌、钩体、钩尾框及缓冲器体裂纹焊补和磨耗堆焊有何技术要求？

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第4题

钩舌锁面磨耗大于3mm时，须焊装垫板。（)

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第5题

钩舌销磨耗大于（)或裂纹时更换。

A.2mm

B.3mm

C.4mm

D.5mm

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第6题

更换钩舌及钩腔内部配件时，须使用符合要求的配件，钩舌尾部及钩锁的工作面须涂抹（）耐磨剂。

A.干性

B.润滑油

C.二硫化钼

D.润滑脂

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第7题

用钩尾销、钩舌销检测量规测量17型车钩钩舌销磨耗不大于（）mm。

A.1.5

B.3

C.2

D.2.5

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第8题

车钩缓冲装置中，13号钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度不小于68。（)

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第9题

铁路货车段修时，钩舌锁面磨耗大于3mm时，须堆焊后磨平。（)

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第10题

车钩缓冲装置中，16型钩舌鼻部厚度磨耗距钩舌上、下边缘60及中部三处测量。（)

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