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第1题
车辆运行安全监控系统（“5T”系统）包括（）
A.车辆轴温智能探测系统（THDS）
B.车辆滚动轴承故障轨边声学诊断系统（TADS）
C.车辆运行品质轨边动态监测系统（TPDS）
D.货车故障轨边图像检测系统（TFDS）
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第2题
车辆轴温智能探测系统（以下简称THDS)利用轨边红外线高速探头和智能跟踪装置，实时检测运行车辆的轴承温度，进行跟踪报警。（)
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第3题
（)用来接收轨旁设备传送的ATP/ATO信息，计算列车运行曲线，测里列车运行速度和运行距离，实行列车运行超速防护以及列车自动运行，以保证行车安全和为列车提供最佳运行方式。
A.车载ATC设备
B.试车线设备
C.控制中心设备
D.车辆段设备
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第4题
厂内铁道或迁车台运行中，机车两侧2.5米范围内严禁行人或其他车辆通行（）
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第5题
可以通过车辆信息采集计算机控制轨旁补偿光源的（)。
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第6题
车辆信息采集程序配置参数中的1#、2#磁钢中心距离，3#、4#磁钢中心距离与轨旁磁钢安装距离对应。（)
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第7题
车辆信息采集程序配置参数中的1#、2#磁钢中心距离，3#、4#磁钢中心距离与轨旁磁钢实际安装距离（)。
A.保持一致
B.可以不一致
C.失误可以在3mm以内
D.以上都不对
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第8题
列车运行中司机应认真了望前方进路，确认有无异物侵限以及接触网、轨旁设备状态是否异常。（)
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第9题
提供列车运行情况的详细表示信息是（）的任务之一。
A.中央ATS
B.轨旁ATS
C.车载ATS
D.车载ATO
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第10题
轨旁区域控制器向列车发送的数据信息中主要是至目标停车点的（)信息。
A.行驶速度
B.运行距离
C.进路地图
D.以上都不对
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第11题
反向运行具备ATP防护时，电客车以ATP防护下的人工驾驶模式（PM)，凭列车收到的允许速度码运行。遇ATP轨旁设备故障时，行调通知司机以非限模式运行;（)
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