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电空制动控制器过充位,制动管无过充压力的原因有哪些?

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更多“电空制动控制器过充位,制动管无过充压力的原因有哪些?”相关的问题

第1题

重联电空阀下阀口窜风将会形成()现象

A.过充位制动管追踪总风压力

B.均衡风缸回风

C.制动管回风

D.制动管漏风

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第2题

空气操纵时位制动管的充排风仍由()完成。

A.制动电空阀

B.排风2电空阀

C.中继阀

D.紧急放风阀

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第3题

电空位操纵时均衡风缸充风,而制动管不充风的原因可能有()。

A.缓解电空阀故障

B.过充电空阀故障

C.中立电空阀

D.制动电空阀卡住不释放

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第4题

JZ-7型空气制动机自阀手柄置为过充位时,可以使制动管得到比规定压力高30-40kPa的过充压力()
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第5题

试述电空制动控制器在运转位,三针一致,制动管发生过量供给的原因及处理方法?

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第6题

试述电空制动控制器手柄制动后移中立位,均衡风缸保压,制动管压力下降的原因及处理方法?

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第7题

列车在运行中电空制动控制器手柄在运转位,列车管压力突然按常用制动的速度减压至零是什么原因?如何处理?

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第8题

电空制动控制器手柄在紧急制动位,机车制动缸压力开始不上升,而后压力慢慢上升至100—130KPA,安全阀不喷气的原因是什么?如何判断?

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第9题

“空—电”联合制动时,系统能产生初制动减压,延时一定时间后,亦能恢复自动缓解充风,但机车制动缸压力不能自动缓解的故障原因之一是:()

A.809至818间473接点不良

B.819至818间474接点不良

C.270二极管开路或453常开联锁不良

D.260二极管开路或453常开联锁不良

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第10题

空气位操纵时,均衡风缸压力变化是受()控制的。

A.空气制动阀

B.电空阀

C.制动管

D.总风缸

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