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第1题
重联电空阀下阀口窜风将会形成()现象
A.过充位制动管追踪总风压力
B.均衡风缸回风
C.制动管回风
D.制动管漏风
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第2题
空气操纵时位制动管的充排风仍由()完成。
A.制动电空阀
B.排风2电空阀
C.中继阀
D.紧急放风阀
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第3题
电空位操纵时均衡风缸充风,而制动管不充风的原因可能有()。
A.缓解电空阀故障
B.过充电空阀故障
C.中立电空阀
D.制动电空阀卡住不释放
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第4题
JZ-7型空气制动机自阀手柄置为过充位时,可以使制动管得到比规定压力高30-40kPa的过充压力()
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第5题
试述电空制动控制器在运转位,三针一致,制动管发生过量供给的原因及处理方法?
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第6题
试述电空制动控制器手柄制动后移中立位,均衡风缸保压,制动管压力下降的原因及处理方法?
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第7题
列车在运行中电空制动控制器手柄在运转位,列车管压力突然按常用制动的速度减压至零是什么原因?如何处理?
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第8题
电空制动控制器手柄在紧急制动位,机车制动缸压力开始不上升,而后压力慢慢上升至100—130KPA,安全阀不喷气的原因是什么?如何判断?
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第9题
“空—电”联合制动时,系统能产生初制动减压,延时一定时间后,亦能恢复自动缓解充风,但机车制动缸压力不能自动缓解的故障原因之一是:()
A.809至818间473接点不良
B.819至818间474接点不良
C.270二极管开路或453常开联锁不良
D.260二极管开路或453常开联锁不良
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第10题
空气位操纵时,均衡风缸压力变化是受()控制的。
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